銑頭-振飛機(jī)械專(zhuān)業(yè)制造(誠(chéng)信商家)-龍門(mén)銑頭
高密市振飛機(jī)械制造有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東高密市夏莊鎮(zhèn)河西村
主營(yíng)：鏜銑頭,銑頭,動(dòng)力銑頭,數(shù)控銑頭,直角銑頭,萬(wàn)向銑頭
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銑頭-振飛機(jī)械專(zhuān)業(yè)制造(誠(chéng)信商家)-龍門(mén)銑頭
鏜銑頭,銑頭,數(shù)控銑頭
按照龍門(mén)鏜銑頭在龍門(mén)銑上的位置以及銑床的類(lèi)型的不同，我們可以將其分為數(shù)控鏜銑頭、左銑型 精密鏜銑頭以及右銑型 精密鏜銑頭三種，其中：
1、數(shù)控鏜銑頭：數(shù)控鏜銑頭指的是在數(shù)控銑床上安裝的機(jī)械加工部件的精密鏜銑頭。
2、左銑型 精密鏜銑頭：左銑型 精密鏜銑頭指的是在龍門(mén)銑或其他銑床上，安裝的位置是左邊的地方。
3、右銑型 精密鏜銑頭：右銑型 精密鏜銑頭指的是在龍門(mén)銑或其他銑床上，安裝的位置是右邊的地方。
左銑型 精密鏜銑頭與右銑型 精密鏜銑頭這兩種龍門(mén)鏜銑頭從根本上來(lái)講沒(méi)有什么差異，只是在于實(shí)踐應(yīng)用的不同，都適用于大型機(jī)架和箱體的各種加工，可以進(jìn)行銑削加工可以鏜孔和鉆擴(kuò)孔，主要安裝在龍門(mén)銑、龍門(mén)刨的橫梁上。
使用者在購(gòu)買(mǎi)龍門(mén)鏜銑頭的時(shí)候，由于工作中鏜銑頭轉(zhuǎn)動(dòng)的較多，銑頭，所以動(dòng)力頭的芯軸部分是zui為重要的也是zui關(guān)鍵的部分，因而它需要較好的材質(zhì)和優(yōu)良的耐磨性，并且需要對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化硬化處理，否則磨損嚴(yán)重的話會(huì)影響做工，對(duì)于氣缸，需要有很好的密封性，在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候要看其外殼結(jié)構(gòu)是否緊密，還有一個(gè)很重要的參數(shù)就是電機(jī)，側(cè)銑頭，電機(jī)是動(dòng)力頭的組成部分，一個(gè)良好的電機(jī)會(huì)給鏜銑頭的工作一個(gè)良好的動(dòng)力基礎(chǔ)，直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量。
超重型數(shù)控龍門(mén)移動(dòng)鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
文獻(xiàn)［7］基于有限元分析方法預(yù)估彈性橫梁靜態(tài)承載曲線，進(jìn)而得到橫梁起拱曲線，鏜銑頭，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)起拱曲線進(jìn)行驗(yàn)證。
文獻(xiàn)［8］通過(guò)對(duì)龍門(mén)加工中心橫梁關(guān)鍵尺寸的靈敏度分析，龍門(mén)銑頭，找出了對(duì)橫梁靜變形量和一階頻率影響較大的尺寸變量，上下壁厚是橫梁結(jié)構(gòu)靜變形量靈敏度大的尺寸，縱向筋板是橫梁結(jié)構(gòu)一階固有頻率靈敏度大的尺寸; 以橫梁靜變形量和一階模態(tài)頻率為性能指標(biāo)，結(jié)合靈敏度分析結(jié)果，采用變尺寸法對(duì)橫梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析，提高了橫梁的靜動(dòng)態(tài)特性，并降低了橫梁的重量。
文獻(xiàn)［9］中數(shù)控龍門(mén)機(jī)床 8 m 長(zhǎng)的橫梁材料采用高強(qiáng)度低合金結(jié)構(gòu)鋼 Q345B，采用焊接工藝加工。利用 ANSYS Workbench 對(duì)機(jī)床橫梁進(jìn)行了靜動(dòng)態(tài)有限元分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，并且制造出機(jī)床。
超重型數(shù)控龍門(mén)移動(dòng)鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
有限元分析還表明，滑枕式鏜銑頭等移到橫梁中部時(shí)，應(yīng)力分布比滑枕式鏜銑頭位于橫梁右端時(shí)分散。
本文有限元分析主要考慮橫梁的靜剛度問(wèn)題，因此結(jié)合圖 9，在 Z 軸方向上評(píng)估橫梁上主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線圖，以此反映出橫梁體在溜板和滑枕式鏜銑頭等重力作用情況下主導(dǎo)軌面豎直向下的位移變形情況，并通過(guò)內(nèi)、外邊緣線的位移差反映出橫梁體主導(dǎo)軌面由于彎曲變形向前傾覆的位移變形情況。比較橫梁主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線，橫梁受力發(fā)生彎曲和傾覆，在 Z 軸方向上大位移發(fā)生在主導(dǎo)軌面的內(nèi)邊緣上，大位移為 0． 250 mm，主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣線的位移差為 0． 015 mm。總的來(lái)說(shuō)，該橫梁體受力后位移偏大，要改進(jìn)設(shè)計(jì)。
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